بوابة اوكرانيا-كييف-21 ابريل 2023-مياه خليج لاكونيكوس، على الجانب الجنوبي الشرقي من شبه جزيرة بيلوبونيز اليونانية، ذات لون فيروزي ساطع. تعد شواطئها موقعًا مهمًا لتعشيش السلاحف البحرية.
ومع ذلك، فهو ليس مجرد مكان يتميز بالجمال الطبيعي. أصبحت المنطقة مركزًا رئيسيًا للناقلات التي تحمل صادرات الطاقة الروسية.
نظرًا لأن المنتجات البترولية الخام والمكررة التي عادة ما تذهب إلى الاتحاد الأوروبي يتم إعادة توجيهها إلى آسيا – مع حظر معظم واردات النفط المنقولة بحراً من قبل الكتلة ردًا على هجوم موسكو على أوكرانيا – يتم نقل الشحنات هنا إلى سفن أكبر للقيام بالرحلة الطويلة.
انتشرت عمليات نقل الخام الروسي من سفينة إلى أخرى في الأشهر الأخيرة، ووصلت إلى مستوى قياسي خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام، وفقًا لبيانات من شركة الأبحاث S&P Global. بالقرب من اليونان، تم نقل أكثر من 3.5 مليون برميل من زيت الغاز الروسي، وهو منتج مكرر يستخدم في أنظمة التدفئة والنقل، بين السفن في مارس. هذا هو أكثر من سبعة أضعاف الحجم الذي سجلته S&P Global لذلك الشهر في عام 2022.
تسلط عمليات النقل الضوء على التحول الدراماتيكي في سوق النفط العالمية منذ أن أمر الرئيس فلاديمير بوتين بغزو واسع النطاق لأوكرانيا قبل حوالي 14 شهرًا. نظرًا لأن الصين والهند وتركيا تملأ الفراغ الذي خلفته أوروبا، بمجرد أن أصبحت أكبر مشترٍ للنفط والمنتجات النفطية الروسية، تطول الرحلات وتتطلب المزيد من السفن – وتشير بيانات S&P Global إلى أن عمليات التسليم في منتصف الرحلة أصبحت أكثر شيوعًا.
قال ماثيو رايت، كبير محللي الشحن في Kpler، وهي مجموعة بيانات: “لقد شهدنا زيادة كبيرة في عمليات نقل السفن في البحر المتوسط”. “تأتي السفن الصغيرة من الموانئ الروسية، وتنقل الشحنات إلى سفن أكبر، ثم تتجه تلك السفن الكبيرة إلى آسيا.”
العديد من هذه السفن هي جزء مما أصبح يعرف باسم “الأسطول الرمادي”. يستخدم المطلعون على الصناعة مثل رايت هذا المصطلح للإشارة إلى السفن التي بدأت تحمل النفط الروسي في العام الماضي. بالنسبة للكثيرين، لا يُعرف سوى القليل عن أصحابها، الذين قد يكونوا شركة صورية.
“الأسطول الرمادي” لا يفعل بالضرورة أي شيء مخادع. لكن المراقبين الغربيين مثل رايت يقولون إن ظهور هذه الشبكة، حيث يتم إخفاء الملكية في كثير من الأحيان، قلل من الشفافية في سوق النفط، مما يجعل من الصعب على المنظمين مراقبتها.
قالت أستراليا وكندا والولايات المتحدة مؤخرًا في مذكرة إلى المنظمة البحرية الدولية إن المزيد من السفن كانت تغلق بشكل غير قانوني أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها، أو “تصبح مظلمة”، قبل نقل النفط في المياه الدولية. وقالوا إن إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال، التي تنقل بيانات الموقع، يمكن أن يكون وسيلة للتهرب من العقوبات.
قال فريد كيني، مدير الشؤون القانونية والخارجية بالمنظمة البحرية الدولية، لشبكة CNN إن القلق بشأن هذه الممارسة قد ازداد خلال العام الماضي. تزداد احتمالية حدوث تصادمات في مثل هذه الحالات، مما يزيد من احتمالات حدوث انسكاب نفطي مدمر.
من الصعب أيضًا معرفة ما إذا كانت السفن ذات الملكية الغامضة تمتثل للقواعد الصارمة التي تحكم عمليات نقل النفط في البحر، وفقًا لكيني.
وقال: “هناك قدر كبير من القلق من تقويض النظام التنظيمي الذي يضمن الشحن الآمن والمأمون في المحيطات النظيفة”.
عمل غامض
انتعشت أحجام صادرات النفط الروسية إلى مستويات شوهدت آخر مرة قبل غزو أوكرانيا ، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية ، على الرغم من أن البلاد لا تزال تصارع انخفاض حاد في عائدات هذه الصادرات. فرضت مجموعة الدول السبع سقفًا على أسعار النفط والمنتجات النفطية الروسية ، ويمكن لمجموعة أصغر من المشترين أيضًا التفاوض على تخفيضات أكبر.
ارتفعت واردات الصين من النفط الروسي في الربع الأول من العام بنسبة 38٪ مقارنة بالعام السابق، وفقًا لبيانات Kpler. لقد تضاعف معدل النمو في الهند بمقدار عشرة أضعاف تقريبًا.
نظرًا لأن تجارة النفط الروسي أصبحت أكثر تعقيدًا، انسحب العديد من الشاحنين الغربيين. تدخل لاعبون جدد أكثر غموضًا، مما ساهم في تشكيل “الأسطول الرمادي”.
وفقًا لشركة VesselsValue، وهي شركة استخباراتية للسوق مقرها المملكة المتحدة، فإن مبيعات ناقلات النفط لشركات تم تشكيلها حديثًا أو مشترين لم يكشف عنهم تمثل ما يقرب من 33 ٪ من صفقات الناقلات حتى الآن هذا العام. شكلت المبيعات للمشترين غير المعروفين 10٪ فقط من الإجمالي في عام 2022 و 4٪ في عام 2021.
تتبع السفينة
باستخدام صور الأقمار الصناعية من شركة تكنولوجيا الفضاء Maxar، تمكنت CNN من الوصول إلى أزواج من ناقلات النفط المنتشرة في خليج لاكونيكوس. بالتعاون مع Kpler، توصلت CNN إلى تفاصيل إحدى عمليات النقل.
وفقًا لبيانات من أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بالسفينتين، رست الناقلة الأصغر في سان بطرسبرج، روسيا، حيث التقطت شحنة من زيت الوقود في أواخر فبراير. ثم قامت CNN بتتبعها حول أوروبا الغربية إلى البحر الأبيض المتوسط. في تلك المرحلة، أفرغت حمولتها على السفينة الأكبر التي وصلت من اتجاه ميناء نوفوروسيسك على البحر الأسود في روسيا. تعتبر Kpler أن هذه السفينة جزء من “الأسطول الرمادي”.
من هناك، استمرت الناقلة الأكبر عبر قناة السويس، الطريق البحري الرئيسي من أوروبا إلى آسيا.
نظرًا لأن مثل هذه المعاملات أصبحت أكثر شيوعًا، يزداد قلق الخبراء بشأن المخاطر.
في حين أن نقل النفط من سفينة إلى أخرى ليس بالأمر غير المعتاد، قال كيني من المنظمة البحرية الدولية إن سفن “الأسطول الرمادي” – التي يصعب مراقبتها إذا لم يكن من الواضح من يملكها – قد لا تتبع أفضل الممارسات.
وقال: “هناك [] أشياء لا تعد ولا تحصى يمكن أن تسوء في عملية النقل من سفينة إلى أخرى، وهذا هو سبب وجود مجموعة شاملة من قواعد الصناعة التي تحكم عمليات النقل هذه”، مشيرًا إلى احتمال حدوث تسرب.
أشارت كندا واليابان والمملكة المتحدة إلى أن هناك خطرًا أكبر من الاصطدامات العرضية بين السفن إذا تم إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال. وثق Kpler حالات متعددة لهذه الممارسة، والتي غالبًا ما تكون غير قانونية، في عام 2022.
قال كيني: “عندما نرى السفن، أو نتلقى تقارير عن قيام السفن بإيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها، فهذا أمر يثير قلقنا”.