بوابة اوكرانيا – كييف في24 يناير 2024 –تمكنت أوكرانيا من تعزيز صادراتها من الحبوب في البحر الأسود إلى مستوى لم تشهده منذ ما قبل الغزو الروسي، على الرغم من أن أزمة الشحن في البحر الأحمر تشكل تحدياً جديداً لتجارتها الزراعية الحيوية.
إن نجاح كييف في استبدال اتفاق التصدير الذي تدعمه الأمم المتحدة في البحر الأسود بمخطط الشحن الخاص بها قد جلب الراحة للمزارعين الأوكرانيين والدول المستوردة، بينما يمثل اختراقًا بحريًا للجيش الأوكراني مع توقف الهجوم البري المضاد.
وساعد تحول الصادرات الاقتصاد الأوكراني على الاستقرار العام الماضي، كما ساهم في خفض أسعار المواد الغذائية العالمية بعد أن دفعها الغزو الروسي في فبراير/شباط 2022 إلى مستويات قياسية.
وشحنت كييف حوالي 4.8 مليون طن متري من المواد الغذائية في ديسمبر/كانون الأول، معظمها من الحبوب، من موانئها على البحر الأسود، متجاوزة لأول مرة الكميات التي تم تحقيقها في إطار الممر السابق الذي رعته الأمم المتحدة. وانسحبت موسكو من هذا الاتفاق في يوليو الماضي قائلة إنه لا يتم احترام الالتزامات المتعلقة بحماية صادراتها.
وقبل الغزو الروسي، كانت أوكرانيا تصدر نحو 6 ملايين طن من المواد الغذائية شهريا عبر البحر الأسود.
وقالت سفيتلانا ماليش، كبيرة المحللين الزراعيين في منطقة البحر الأسود لدى LSEG، إن “ممر التصدير البديل للبحر الأسود من أوكرانيا كان بالتأكيد إشارة إيجابية للصناعة الزراعية”، مضيفة: “هناك الكثير من المخاوف المتعلقة بالوضع في البحر الأحمر”. “.
وقال مسؤول أوكراني كبير الأسبوع الماضي إن صادرات الحبوب الأوكرانية عن طريق البحر في يناير قد تنخفض بنحو 20 بالمئة مقارنة بالشهر الماضي، ويرجع ذلك في الغالب إلى أزمة البحر الأحمر.
وأدت الهجمات التي شنها الحوثيون المتحالفون مع إيران والذين يسيطرون على جزء كبير من اليمن على السفن في البحر الأحمر إلى عرقلة التجارة بين أوروبا وآسيا. ويقول الحوثيون إنهم يتصرفون تضامنا مع الفلسطينيين عندما تقصف إسرائيل غزة. وأدت أفعالهم إلى شن ضربات جوية أمريكية وبريطانية ضد أهداف الحوثيين.
يعد المرور عبر البحر الأحمر مهمًا للغاية بالنسبة لأوكرانيا، حيث يتم إرسال ما يقرب من ثلث صادراتها عبر ممر البحر الأسود إلى الصين.
وقال ألكسندر كارافيتسيف، كبير الاقتصاديين في المجلس الدولي للحبوب، إنه بموجب خطة التصدير الجديدة، تقوم أوكرانيا أيضًا بتوريد الحبوب إلى باكستان للمرة الأولى منذ الغزو الروسي.
يتم تحويل سفن الحبوب بشكل متزايد بعيدًا عن طريق قناة السويس-البحر الأحمر، وفقًا للمحللين والتجار.
وقال كارافيتسيف: “من المرجح أن يعيق الوضع في البحر الأحمر الشحنات طويلة المدى من أوكرانيا”.
أفضل من ذي قبل
لا تزال صادرات الأغذية الأوكرانية من البحر الأسود كبيرة. وقالت سبايك بروكرز، التي تتابع وتنشر إحصاءات التصدير، إنه خلال الفترة من 1 إلى 19 يناير، تم شحن حوالي 1.9 مليون طن عبر الموانئ البحرية، ولا يزال من المقرر شحن 1.7 مليون طن أخرى في يناير.
وقد رحب المنتجون الأوكرانيون بالطريق البحري باعتباره تحسينًا لكل من الطرق المؤقتة عبر الاتحاد الأوروبي والممر الذي ترعاه الأمم المتحدة، والذي بموجبه أدت عمليات تفتيش البضائع المطولة مع روسيا إلى زيادة رسوم السفن.
وقال ديمتري سكورنياكوف، الرئيس التنفيذي لشركة هارفي إيست لتشغيل المزارع الأوكرانية: “منذ الغزو، أصبح الآن هو أفضل وقت للمزارعين من حيث الخدمات اللوجستية”.
وقد سمح تخفيف تكاليف الشحن بارتفاع الأسعار المحلية المنخفضة في أوكرانيا. وارتفعت أسعار تصدير الذرة بنحو 30 دولارًا للطن منذ بدء الممر الجديد، في حين انخفضت تكلفة سفينة شحن متوسطة الحجم من أوديسا إلى إسبانيا بمقدار مماثل، وفقًا لبيانات LSEG.
وتأمل أوكرانيا في تعزيز دور ممرها على البحر الأسود، الذي يخدم حاليا ثلاثة موانئ في منطقة أوديسا، من خلال الفوز باعتراف المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة، والتي قد ترسل بعثة في فبراير.
وقد يساعد ذلك في تخفيف المخاوف بشأن التهديد العسكري الروسي في البحر.
طرق التصدير
ويشير المسؤولون الأوكرانيون إلى الاستخدام الفعال للطائرات بدون طيار ضد سفن البحرية الروسية واستعادة جزيرة بالقرب من دلتا الدانوب، مما يسمح لكييف بإنشاء الطريق الذي يعانق ساحل البحر الأسود من أوديسا وصولاً إلى المياه الرومانية والبلغارية.
وقال نائب وزير البنية التحتية يوري فاسكوف لرويترز إن كييف تريد الآن إعادة فتح ميناء ميكولايف شرقا مع الحفاظ على إعادة الشحن عبر نهر الدانوب.
وقال إن أوكرانيا ترى إمكانية زيادة إجمالي شحنات البضائع، بما في ذلك المنتجات المعدنية، من موانئ البحر الأسود والدانوب إلى 8 ملايين طن شهريًا، مقابل أكثر من 7 ملايين في ديسمبر.
ولا يزال أمن الصادرات الأوكرانية هشاً، حيث تقصف روسيا الموانئ بشكل متقطع، بينما يمتلئ البحر الأسود بالألغام.
وإذا استمر تعطيل طريق البحر الأحمر إلى آسيا، فإن التدفق الجديد للحبوب الأوكرانية الأرخص ثمناً إلى الاتحاد الأوروبي قد يؤدي أيضاً إلى تعميق السخط بين المزارعين في الدول الأعضاء الشرقية مثل بولندا الذين نظموا احتجاجات.
لكن مع أنه من غير المرجح أن تستهدف روسيا بشكل فعال طريق إمدادات الغذاء الذي يخدم الدول التي لم تنحاز إلى أي طرف في الحرب، ومع إغراء المشترين بأسعار تنافسية من أوكرانيا، فمن المتوقع أن يحتفظ الممر البحري بدور كبير في تجارة الحبوب العالمية.
وقال تاجر أوروبي: “من وجهة نظري، ستستمر الشحنات الإجمالية عن طريق البحر من أوكرانيا في التوسع”، مشيراً إلى أن الذرة الأوكرانية بيعت إلى الصين الأسبوع الماضي على الرغم من مخاطر البحر الأحمر.
