بوابة اوكرانيا -كييف10 ابريل 2024- قال متحدث باسم الوكالة يوم الثلاثاء إن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية تحقق في مزاعم أحد المبلغين عن المخالفات في شركة بوينج بأن الشركة رفضت مخاوف تتعلق بالسلامة والجودة في إنتاج طائرات 787 و777 التابعة لشركة صناعة الطائرات.
وتواجه شركة صناعة الطائرات أزمة سلامة كاملة قوضت سمعتها في أعقاب انفجار لوحة في الجو في 5 يناير على طائرة 737 ماكس. لقد خضعت لعملية تغيير إدارية ، ووضع المنظمون الأمريكيون قيودا على إنتاجها ، وانخفضت عمليات التسليم بمقدار النصف في مارس.
تنبع مزاعم مهندس بوينغ سام صالح بور من العمل على طائرات الشركة ذات الجسم العريض 787 و 777. وقال إنه واجه انتقاما ، مثل التهديدات والاستبعاد من الاجتماعات ، بعد أن حدد مشاكل هندسية أثرت على السلامة الهيكلية للطائرات ، وادعى أن بوينغ استخدمت اختصارات لتقليل الاختناقات خلال تجميع 787 ، حسبما قال محاموه.
أوقفت بوينج تسليم طائرة 787 عريضة البدن لأكثر من عام حتى أغسطس 2022 حيث حققت إدارة الطيران الفيدرالية في مشاكل الجودة وعيوب التصنيع.
في عام 2021 ، قالت بوينج إن بعض طائرات 787 بها حشوات ليست بالحجم المناسب وبعض الطائرات بها مناطق لا تفي بمواصفات تسطيح الجلد. الرقاقة هي قطعة رقيقة من المواد تستخدم لملء الفجوات الصغيرة في المنتج المصنع.
وقالت بوينغ في بيان إنها واثقة تماما من طائرة 787 دريملاينر، مضيفة أن الادعاءات “غير دقيقة ولا تمثل العمل الشامل الذي قامت به بوينغ لضمان جودة الطائرة وسلامتها على المدى الطويل”.
وقال محاموه إن صالح لاحظ اختصارات تستخدمها بوينغ لتقليل الاختناقات خلال عملية تجميع 787 والتي وضعت “ضغطا مفرطا على مفاصل الطائرات الرئيسية ، وحطام الحفر المتضمن بين المفاصل الرئيسية في أكثر من 1000 طائرة”.
وقال للصحفيين في اتصال هاتفي في وقت لاحق يوم الثلاثاء إنه يرى مشكلات في عدم الاتساق في إنتاج الطائرة ذات الجسم العريض 777 والتي تم علاجها باستخدام القوة.
وقال: “رأيت حرفيا أشخاصا يقفزون على قطع الطائرة لحملهم على الاصطفاف”.
وأغلقت أسهم بوينج على انخفاض بنسبة 2 في المائة تقريبا عند 178.12 دولار يوم الثلاثاء بعد أن أكدت إدارة الطيران الفيدرالية التحقيق ، الذي تم الإبلاغ عنه لأول مرة من قبل صحيفة نيويورك تايمز.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن “الإبلاغ الطوعي دون خوف من الانتقام عنصر حاسم في سلامة الطيران”. “نحن نشجع بقوة الجميع في صناعة الطيران على تبادل المعلومات. نحن نحقق بدقة في جميع التقارير”.
وقال مصدر في الوكالة إن إدارة الطيران الفيدرالية اجتمعت مع المبلغين عن المخالفات.
وقالت جمعية موظفي الهندسة المحترفين في مجال الطيران (SPEEA) إن صالح بور عضو يعمل في مصنع بوينج في إيفريت بواشنطن. وقالت نقابة المهندسين إنها لا تستطيع التعليق على مخاوف صالح بور المحددة.
وقال مكتب السناتور الأمريكي ريتشارد بلومنتال إن
لجنته الفرعية للتحقيق ستعقد جلسة استماع بشأن قضايا بوينج مع صالح بور في 17 أبريل بعنوان “فحص ثقافة السلامة المكسورة في بوينج: حسابات مباشرة”.
وقال بلومنتال إنه يريد أن يدلي ديف كالهون الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، الذي قال الشهر الماضي إنه سيتنحى بحلول نهاية العام، بشهادته في جلسة استماع مستقبلية. وكانت اللجنة قد سعت في البداية إلى جعل كالهون يدلي بشهادته في جلسة الأسبوع المقبل وفقا لرسالة بتاريخ 19 مارس.
“نريد أن نوفر لبوينغ الفرصة لنشرح للشعب الأمريكي لماذا ، في ضوء إخفاقات السلامة الواضحة الأخيرة ، يجب أن يشعر الجمهور بالثقة في عمليات الهندسة والتجميع في بوينغ” ، كتب بلومنتال والسيناتور رون جونسون ، أكبر جمهوري في اللجنة.
وقال محاموه إن صالح بور قدم وثائق إلى إدارة الطيران الفيدرالية سيتم توفيرها في جلسة الاستماع. وفي رسالة بتاريخ 19 يناير إلى مدير إدارة الطيران الفيدرالية مايكل ويتاكر، قال المحامون إن صالح أدلى بهذه الملاحظات أثناء عمله على برنامج 787 في عام 2021.
“بدلا من الاستجابة لتحذيراته ، أعطت بوينغ الأولوية لإيصال الطائرات إلى السوق في أسرع وقت ممكن ، على الرغم من القضايا المعروفة والمثبتة جيدا التي أثارها” ، قال المحاميان ديبرا كاتز وليزا بانكس في بيان يوم الثلاثاء.
اتخذ ويتاكر موقفا متشددا من بوينج منذ حالة الطوارئ في ألاسكا في 5 يناير ، ومنع شركة صناعة الطائرات من توسيع إنتاج 737 MAX ، وطالبها بوضع خطة شاملة لمعالجة “قضايا مراقبة الجودة النظامية” في غضون 90 يوما.
بشكل منفصل ، تحقق وزارة العدل الأمريكية فيما إذا كانت بوينج قد انتهكت تسوية عام 2021 التي حمت شركة صناعة الطائرات الأمريكية من الملاحقة القضائية بعد حادثي تحطم مميتين من طراز ماكس في عامي 2018 و 2019. أعطى اتفاق يناير 2021 ، المعروف باسم اتفاقية المقاضاة المؤجلة (DPA) ، شركة صناعة الطائرات وسيلة لتجنب الملاحقة القضائية بتهمة التآمر للاحتيال على إدارة الطيران الفيدرالية.
ولتحديد ما إذا كانت بوينغ قد انتهكت التسوية، من المتوقع أن يعتمد المدعون العامون بشدة على نتائج تحقيقات إدارة الطيران الفيدرالية، حسبما قال شخص مطلع على الأمر لرويترز في وقت سابق.
وافقت إدارة الطيران الفيدرالية في أغسطس 2022 على تسليم أول طائرة بوينج 787 دريملاينر منذ عام 2021 بعد أن أجرت الشركة المصنعة تغييرات الفحص والتعديل التحديثي اللازمة لتلبية معايير الاعتماد. وقالت بوينغ إن هناك حاليا حوالي 1100 طائرة دريملاينر في الخدمة.
