بوابة أوكرانيا – كييف 5 يونيو 2024 – مع توفر هذه القدرة ستكون القوات الأوكرانية قادرة على إسقاط 95% من الأهداف ، و يؤكد الخبراء أن هذه لحظة تاريخية حقًا: لقد حلمت القوات المسلحة الأوكرانية بامتلاك مثل هذه القدرة على المراقبة الجوية والتحكم منذ الأيام الأولى لاستقلال أوكرانيا.
وفي 29 مايو 2024 كشفت الحكومة السويدية النقاب عن حزمة المساعدات العسكرية السادسة عشرة والأكبر لأوكرانيا منذ بداية الغزو الروسي واسع النطاق ، وتبلغ قيمة هذه الحزمة الشاملة 13.3 مليار كرونة سويدية
تشمل 1.2 مليار دولار لأول مرة طائرتين من طراز Saab 340 للإنذار المبكر والتحكم المحمول جوا AEW&Cالمعروفة باسم ASC 890، والتي كما يقول الخبراء ستحسن بشكل كبير قدرة أوكرانيا على اكتشاف التهديدات بعيدة المدى على الأرض وفي البحر وفي الجو.
وتم تصميم هذه الطائرة لمهمات مشابهة لمهام الطائرات المرموقة مثل طائرة Boeing E-3 Sentry AWACS التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، باستثناء أنها تحتوي على رادار PS-890 AESA غير متحرك وإنه يوفر سحبًا أقل، ولكن يحتوي على منطقة ميتة خلف الطائرة وأمامها مباشرةً، مع منطقة مسح تبلغ 120 درجة على جانبي هيكل الطائرة ، ولكن الخبراء يقولون إن هذه ليست مشكلة.
وإن الدولة المعتدية الاتحاد الروسي لديها هذا النوع من الطائرات منذ فترة طويلة في مخزونها ، ويتعلق الأمر بطائرات A-50 التي دمر الجيش الأوكراني ثلاثًا منها – اثنتان في الجو وواحدة في حظيرة الطائرات ، وفقا للخبراء فإن الآلات السويدية تتفوق في كثير من النواحي على نظيراتها الروسية.
ويقدم هذا المقال نظرة ثاقبة لما تستطيع هذه الطيور فعله وبأي طريقة يمكنها المساهمة في قدرة أوكرانيا على الدفاع عن نفسها.
ASC 890: ما الذي تستطيع منصة AEW&C هذه القيام به
ASC 890 (Airborne Surveillance and Control) هي طائرة مراقبة ومراقبة جوية محمولة جواً استنادًا إلى منصة Saab 340، تم تجهيزها بهوائي رادار طويل على “السقف” ، وبالإضافة إلى السويد هناك مشغلون آخرون لهذه المنصات مثل تايلاند وبولندا.
يتم تشغيل Saab 340 بواسطة محركين توربينيين من طراز General Electric CT7 بقوة 1800 حصان لكل منهما. ولها خصائص عامة كما يلي:
الطاقم: 6
الطول: 20.57 م (67 قدمًا و 6 بوصات)
جناحيها: 21.44 م (70 قدمًا و 4 بوصات)
الارتفاع: 6.97 م (22 قدمًا 10 بوصات)
الوزن الفارغ: 10300 كجم (22707 رطل) [21[
الوزن الإجمالي: 13155 كجم (29000 رطل)
المحرك: 2 × جنرال إلكتريك CT7-9B، 1390 كيلو واط (1870 حصان) لكل منهما
أداء
السرعة القصوى: 502-524 كم/ساعة (312-325.6 ميل/ساعة)
التحمل: 5-7 ساعات
سقف الخدمة: 7.62 كم (4.73 م)
ولم يتم الإعلان عن سعر طائرة ASC 890 مطلقًا، لكن بولندا وقعت في عام 2023 عقدًا لشراء طائرتين سويديتين للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً Saab 340 AEW-300 مقابل حوالي 600 مليون كرونة سويدية (57.81 مليون دولار)، بما في ذلك -حزمة الخدمة والصيانة الأرضية. لذلك يمكن الافتراض أن طائرة واحدة يتم بيعها مع مجموعة كاملة من خدمات الصيانة يمكن أن تكلف 29 مليون دولار أمريكي.
ما الذي يجعل طائرة AEW&C السويدية متفوقة على نظيرتها الروسية A-50
عند مقارنة مواصفات أنظمة الرادار التي شوهدت على طائرات A-50 الروسية ومنصات ASC 890 الأوكرانية الآن، فهي متطابقة بشكل عام: فكلاهما يوفر نطاق كشف يبلغ حوالي 300 كيلومتر.
وينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أن طائرات A-50 أقدم بكثير ولم تعد تنتجها روسيا (على الرغم من وجود محاولات معزولة لتحديثها وتحديثها إلى معيار A-50U)، في حين قامت السويد بتحديث نظام الرادار بانتظام صعب 340.
• يشير المحللون أيضاً إلى أن طائرة Saab السويدية أسهل في الإقلاع من طائرة A-50 الروسية، والتي تم تطويرها على أساس منصة طائرات النقل Il-76.
• يمكن للطائرة ASC 890 البقاء في الجو لمدة 5-7 ساعات، وهي قدرة تحمل أطول من قدرة الطائرة A-50.
الرسم أسلحة الفوز
ASC 890 – طائرات المراقبة الجوية والتحكم
وأعلنت الحكومة السويدية عن نيتها تعزيز قدرة الدفاع الجوي الأوكرانية بطائرتي مراقبة ومراقبة جوية من طراز ASC 890 .
وتم تطوير طائرة الإنذار المبكر والتحكم الجوي ASC 890 المعروفة أيضًا باسم Saab 340 AEW&C استنادًا إلى منصة Saab 340
الشركة المصنعة : ساب (السويد)
في الخدمة منذ عام 1997
المشغلون : القوات الجوية السويدية (طائرتان)؛ القوات الجوية الملكية التايلاندية (طائرتان)؛ القوات الجوية البولندية (طائرة واحدة).
المشغلون السابقون : القوات الجوية اليونانية؛ القوات الجوية الإماراتية
ويستضيف ASC 890 رادار PS-890 AESA غير متحرك ، وإنه يوفر سحبًا أقل، ولكن يحتوي على منطقة ميتة خلف الطائرة وأمامها مباشرةً، مع منطقة مسح تبلغ 120 درجة على جانبي هيكل الطائرة.
طول حاوية الهوائي : 9 م
كتلة نظام الهوائي : 900 كجم
الارتفاع : 6.97 م
كتلة الإقلاع : 13.555 كجم
سرعة الانطلاق : 528 كم/ساعة
المدى الأقصى : 1.450 كم
التحمل : ما يصل إلى 7 ساعات
سقف الخدمة : يصل إلى 7.620 م
ASC 890 قادر على تتبع الأهداف في نطاق يصل إلى 450 كم ويمكنه مراقبة مساحة تزيد عن 500000 كيلومتر مربع وارتفاع 18200 متر.
ومع ذلك، فإن ما يجعل طائرة AEW قادرة على القيام بمهمتها الرئيسية هو نظام الرادار والهوائي بعيد المدى.
ويدعي الروس أن منصة A-50U الخاصة بهم قادرة على تتبع الطائرات القاذفة على بعد 650 كيلومترًا (403.9 ميلًا)، والطائرات المقاتلة على بعد 300 كيلومتر (186.4 ميلًا)، وصواريخ كروز على بعد 215 كيلومترًا (133.6 ميلًا) ، لكن مهما كان ادعاء الروس فإنهم يتراجعون عن استخدام هذه المنصات بعد أن أخرجت أوكرانيا طائرتين من هذا النوع، وإحداهما فوق بحر آزوف والأخرى فوق الأرض في منطقة كراسنودار الروسية.
ويمكن لطائرة ASC 890 وفقًا لمواصفاتها المعلنة في ظل ظروف مواتية، تعقب الطائرات والمروحيات والصواريخ والطائرات بدون طيار الهجومية والاستطلاعية على مسافات تصل إلى 450 كيلومترًا 280 ميلًا.
وهناك ميزة أخرى تتمتع بها الطائرات السويدية مقارنة بالطائرة A-50U وهي إمكانية دمجها في نظام تبادل المعلومات Link 16 الموجود على الكثير من المنصات الجوية والبرية الغربية ، ويمكن لطائرات F-16 التي من المحتمل أن تصل إلى أوكرانيا قريبًا جدًا، الاتصال بهذا النظام وتلقي المعلومات من الرادار، مما سيحسن بشكل كبير قدراتها القتالية.
خبراء عسكريون: الوضع في السماء سيتغير بشكل كبير، ساب 340 مع طائرات إف-16 ستمكنان من إسقاط 95 بالمئة من الأهداف الجوية
ويصف فاليري رومانينكو ، خبير الطيران والباحث البارز في متحف الطيران الحكومي، نقل مثل هذه الطائرات بأنه حدث ثوري: “أخيرًا، سنحصل على نظام دفاع جوي أوروبي متكامل، كما هو الحال في معظم دول العالم. نحن كانت الدولة الوحيدة من بين الدول الأوروبية (باستثناء بيلاروسيا، التي تخضع للمراقبة الروسية) التي لم يكن لديها قدرات استطلاع وسيطرة جوية رادارية خاصة بها.
تشكل طائرات الأواكس الأمريكية أساس درع الدفاع الجوي لحلف شمال الأطلسي. من الأعلى، يرون كل شيء، وحتى وقت قريب، قبل أن نستقبل هذه الطائرات السويدية، كان علينا اكتشاف الأهداف، صواريخ كروز، طائرات شاهد بدون طيار باستخدام الرادارات الأرضية فقط.
وأضاف: “أسلحة العدو يمكن أن تختبئ خلف معالم التضاريس، وتطير فوق وديان الأنهار، وبالتالي لا يمكننا ضمان مستوى عالٍ من التدمير للذخائر التي تحلق باتجاه بنيتنا التحتية ومدننا، لأننا لا نراقبها بشكل مستمر، بل نراها بين الحين والآخر. لكن هذه القدرة ستغير الوضع في الجو بشكل كبير”.
وبحسب الخبير فإن استخدام طائرات المراقبة الرادارية هذه يمنحنا التكافؤ مع الروس.
وأضاف: “بينما استخدم الروس الرادارات الطائرة وتوغّلوا عميقًا في أراضينا، وكان بإمكانهم استخدام هذه المنصات للتحكم في تصرفات طيرانهم وأنظمة الدفاع الجوي الخاصة بهم، فإننا الآن أيضًا نمتلك مثل هذه القدرة، وهي ليست أسوأ من تلك التي لدى روسيا. ومع وصول مقاتلات إف-16 (التي ستعمل بالتنسيق مع ساب 340)، ستزداد قدراتنا في الدفاع الجوي ضد الأهداف الديناميكية الهوائية والمروحيات وصواريخ كروز وأشار المحلل إلى أن الأهداف المكتشفة باستثناء الأهداف الباليستية غير فعالة ضدها “.
وبخصوص طائرات الـF16.. يوضح فاليري رومانينكو أن طيار الطائرة F-16 سيرى على شاشة عرض الوضع التكتيكي الهدف الذي يجب الطيران إليه، وعلى أي مسافة، والسلاح الذي يجب استخدامه، وأفضل السبل للاقتراب من الهدف باستخدام الأنظمة النشطة أو السلبية ، مع الأنظمة السلبية .
ويتم نقل بيانات الرادار عبر شبكة Link 16 التكتيكية، والتي تستخدمها الولايات المتحدة ودول الناتو ، ويدعم نظام الاتصالات والملاحة وتحديد الهوية هذا تبادل البيانات بين القيادة والطائرات والسفن والقوات البرية بترددات عالية جدًا.
ومن الناحية النظرية يتم نقل المعلومات من الرابط 16 الموجود على الطائرة ASC 890 إلى الطائرة المقاتلة، ومنها إلى الصاروخ، وهكذا ستستمر وهذا لا يمكن القيام به مع طائرات الميغ الأوكرانية، لكنه ممكن مع طائرات F-16
مع وصول الطائرات المقاتلة من طراز F-16 والتي ستعمل جنبًا إلى جنب مع ASC 890، ستزداد قدراتنا في الدفاع الجوي ضد الأهداف الديناميكية الهوائية والمروحيات وصواريخ كروز وطائرات شاهد بدون طيار.
ولا يمكن تلقي بيانات الاستهداف عن طريق الطائرات المقاتلة فحسب، بل عن طريق أي شيء تقريبًا – صواريخ ATACMS التي يتم إطلاقها من HIMARS MLRS المحرر، وذخائر Storm Shadow، وأنظمة الدفاع الجوي الأرضية وأي من الأسلحة الصاروخية.
ويقول فاليري رومانينكو: “إن طائرات AEW&C السويدية عبارة عن منصات متعددة الاستخدامات، مما يسمح بالتحكم ليس فقط في الأنظمة المضادة للطائرات وأصول الدفاع الجوي بشكل عام، ولكن أيضًا أنظمة الحرب الإلكترونية”.
يضيف أولكسندر كوفالينكو المحلل العسكري في مجموعة مقاومة المعلومات، تعليقه على قيمة قدرة AEW&C لأوكرانيا: “إن طائرات AWACS مطلوبة بشدة من قبل أوكرانيا، لأنها ستزيد من فعالية الطائرة F-16. والحقيقة هي أن طائرات F-16 -16 طائرة سيتم نقلها إلى أوكرانيا ليست أحدث التعديلات لضمان استخدامها بأقصى قدر من الفعالية والكفاءة في ساحة المعركة، فهي بحاجة إلى تعزيزها بقدرة رادارية متقدمة” .
ولن تكون طائرات F-16 الأوكرانية مجهزة بهذا الرادار ، ومن أجل تحقيق الاستخدام الأكثر فعالية لأسلحة مثل صواريخ AIM-120 AMRAAMبمدى يصل إلى 100 كيلومتر، فإنها تحتاج إلى الدعم.
ويمكن أن يصل مدى ASC-890 اعتمادًا على المعدات المثبتة إلى 500 كيلومتر أو أكثر ، وهذا سيجعل من الممكن استخدامها، في المجال الجوي الغربي أو فوق المناطق الوسطى في أوكرانيا لدعم مهام F-16 في وأضاف الخبير في شرق أوكرانيا.
وعندما كان هناك حديث عن نقل طائرات F-16 إلى أوكرانيا، غالبًا ما ظهرت مسألة صعبة، وبشكل أكثر تحديدًا، كيفية استخدام هذه الطائرات: “لأنه في الجنوب، في المجال الجوي لرومانيا، ستعمل طائرة أواكس أمريكية، أو على سبيل المثال، فوق بلغاريا، أو في المجال الجوي فوق المياه المحايدة للبحر الأسود، وربما حتى في المجال الجوي لمولدوفا، ستدعم طائرات أواكس مهام طائرات إف-16 فوق شبه جزيرة القرم، ومنطقة خيرسون منطقة بحر آزوف، ولكن كيف يمكن تقديم مثل هذا الدعم للمهام فوق شرق أوكرانيا؟ لتحقيق هذه الغاية، سيتعين على الطائرة الأمريكية التحليق في المجال الجوي لأوكرانيا، وهو الأمر الذي سيكون من المستحيل القيام به من الآن فصاعدا يقول أولكسندر كوفالينكو: “إن طائرات ASC-890، التي ستزيد بشكل كبير من فعالية مهام طائرات F-16 في شرق أوكرانيا، ستمنح القوات المسلحة القدرة على الاشتباك مع الأهداف الجوية والبرية في المنطقة”.
وهذه هي الطريقة التي يقيم بها ميخايلو ساموس مدير شبكة أبحاث الجغرافيا السياسية الجديدة، قيمة هذه الإضافة الجديدة إلى قدرة الدفاع الجوي الأوكرانية: “في الواقع، لن تستفيد القوات الجوية فقط من هذا (نقل ASC-890 إلى أوكرانيا، – إد) وهذا يعني أن توفير بيانات الاستهداف في الوقت الحقيقي للأهداف على بعد 500 كيلومتر سيكون مفيدًا لجميع القوات المسلحة – قواتنا الصاروخية، والطيران، وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات “.
ويؤكد الخبير أن هذه قدرة مراقبة رادارية عالية التقنية لا يمتلكها الجميع: “أعتقد أن هذه أخبار سيئة للغاية بالنسبة للروس. لقد حافظوا دائمًا على تفوقهم علينا بفضل طائرات A-50 والقدرات المناسبة لطائراتهم. وقوات الطيران والصواريخ نحن نقترب من نقطة التعادل.”
وسيعتمد الكثير على شركائنا وعلى ما إذا كنا سنكون قادرين على الصمود أمام ذلك من حيث الموارد، ولكن الحقيقة هي الحقيقة: هذا اختراق من وجهة نظر ضمان القدرات القتالية للقوات المسلحة الأوكرانية ،والقوى على العديد من المستويات.
وسيؤدي هذا إلى زيادة فعالية طائرة F-16 بشكل كبير ليس فقط كمنصة، ولكن كأداة دقيقة للغاية وذات تكنولوجيا عالية ستكون قادرة على تلقي المزيد من المعلومات والبيانات المستهدفة على الفور والتي تدعم استخدام أي نظام أسلحة ، ويعتقد ميخايلو ساموس أن القرار السياسي المتعلق باستخدام الأسلحة التي يقدمها الغرب ضد أهداف خارج الأراضي السيادية لأوكرانيا سوف يقع على وجه التحديد في نفس الجيب.
وسمحت أكثر من 10 دول بالفعل لأوكرانيا باستخدام الأسلحة التي تبرعت بها ضد أهداف داخل روسيا ، وهذه هي الدول ذات الثقل مثل المملكة المتحدة وفرنسا والولايات المتحدة وألمانيا ، وقد منحت الدولتان الأخيرتان الإذن بشرط أن الأسلحة التي قدمتها لا يمكن استخدامها إلا في الهجمات على المناطق الواقعة على طول الحدود، وحظرت الولايات المتحدة الضربات بصواريخ ATACMS التي زودتها بها أوكرانيا.
دعنا نعود هنا إلى ASC-890 لأنه يستحق الاهتمام بجانب واحد أكثر أهمية ، ووفقاً لإيجور رومانينكو الخبير العسكري والفريق المتقاعد فإن هذه الطائرات ستعمل على توسيع قدراتنا في البحر: “لقد تم بالفعل نقل أسطول البحر الأسود الروسي إلى مكان ما بعيداً عن هذه المنطقة المائية. يجب أن نستمر في قمع القدرات الروسية – في البحر، في الجو وفي كل شبه جزيرة القرم.”
والسؤال الأهم الآن هو متى ستصل هذه الطائرات.
ويعتمد الجدول الزمني على مدى سرعة تدريب الموظفين على طائرة Saab 340 ليست شيئًا جديدًا بالنسبة لأوكرانيا ، ويشير فاليري رومانينكو إلى أن الإصدارات المدنية استخدمت من قبل شركة طيران Motor Sich وغيرها.
وإن الإعلان عن نقل طائرات ASC 890 من السويد يمثل بداية الاستعدادات لعمليات التسليم ، يمكن أن يستغرق تدريب الطيارين على هذه الطائرات حوالي 2-3 أشهر، لأن لدينا بالفعل العديد من الطيارين الذين لديهم خبرة في الطيران على متن طائرة Saab 340 ، أما بالنسبة لطاقم العمليات وضباط التحكم القتالي ، فربما يكفي إعادة تدريب مشغلي الأنظمة الأرضية ، وقد يستغرق الأمر من 3 إلى 4 أشهر.
