بوابة اوكرانيا-كيف13مايو2025
إن فكرة بيع سيارات متشابهة جدًا، إن لم تكن متطابقة، تحت أسماء مختلفة، ليست جديدة. وُلدت هندسة الشارات على يد الأمريكيين، وطورها الأوروبيون واليابانيون، ووصلت إلى حدها المطلق (أو السخافة؟) على يد الصينيين، حسب ما أورد .
على سبيل المثال، لا يتم إيقاف إنتاج النماذج القديمة، بل يتم تحديثها قليلاً (أحيانًا لا يتم تحديثها) وتترك للتداول تحت أسماء أخرى. لذا، إذا كان شخص ما يتطلع إلى شراء سيارة Geely Tugella أو Atlas Pro جديدة، فابحث عن Knewstar 001 و Belgee X70، فلن تخطئ.
الخيار الأكثر إرباكًا هو عندما يتم بيع نماذج مماثلة في نفس الوقت تحت أسماء مختلفة. وبأسعار مختلفة. قد يختلفان في المظهر، لكن من الناحية التقنية ومن حيث المعدات، فهما قريبان للغاية. ومن الأمثلة الواضحة: شيري تيجو 9، جايكو J8، أومودا C9، إكسيد RX.
هل سمعت عن الشريحة المتوسطة العليا؟ وهو في التسلسل الهرمي الصيني. وهذا يعني أن السيارات، بشكل تقريبي، “ممتازة تقريبًا” من حيث الراحة والمعدات، ولكنها ليست ممتازة تمامًا.
كم عددهم؟
حتى الصينيون أنفسهم غير مستعدين لتسمية العدد الدقيق لشركات السيارات في الصين. هذا متغير. تتضاعف العلامات التجارية والعلامات التجارية الفرعية بسرعة مذهلة. ويبلغ العدد التقريبي للعلامات التجارية الصينية لسيارات الركاب وحدها حوالي مائة علامة.
أحد أكبر اللاعبين في السوق العالمية هي شركة جيلي القابضة العالمية. بالإضافة إلى عشرات العلامات التجارية الصينية، فهو يمتلك شركتي فولفو وبوليستار السويديتين، ولوتس وليفتش البريطانيتين، وشركة بروتون الماليزية، وسمارت الألمانية، ناهيك عن مصانع المحركات وناقلات الحركة ومراكز الأبحاث والتكنولوجيا.
هناك العديد من الشركات الناشئة في الصين التي تركز على إنتاج السيارات. لا ينجو الجميع، لكن الكثيرين ينجحون. وهكذا، على مدى السنوات العشر الماضية، ولدت وتعززت علامات تجارية جديدة مثل XPeng، وLi Auto (LiXiang)، وNio، وLeapmotor.
وفي كثير من الأحيان، تقوم الشركات الأم الكبرى بإنشاء علامات تجارية جديدة، في بعض الأحيان لأغراض التصدير فقط. على مدى السنوات الثلاث الماضية، ولدت Jaecoo وOmoda وTank وStelato وiCar وHyptec وLuxeed وغيرها بهذه الطريقة.
وأخيرا، يتم إنشاء علامات تجارية جديدة من خلال العديد من المشاريع المشتركة: جيتا، وولينغ، وجينبي، وفينوسيا، وغيرها.
في معظم الحالات، من السهل معرفة من يملك من. ولكن لفهم تعقيدات صناعة السيارات الصينية بالتفصيل، عليك أن تخاطر بحياتك. تظهر باستمرار مشاريع مشتركة وأقسام جديدة للشركات الكبرى، بما في ذلك التحالفات مع المشاريع المشتركة القائمة. ويتم استبدال العلامات التجارية غير الناجحة بسهولة بعلامات تجارية جديدة.
لنفترض أن ليفان – ما هو؟ تم الاستحواذ على شركة ليفان المتضخمة من قبل شركة جيلي، ودمجها مع قسم مابل وأطلق عليها اسم ليفان. كما أن العلامة التجارية Cowin المملوكة لشركة Chery لم تدخل السوق بشكل جيد وتم تغيير اسمها إلى Kaiyi. وهناك العشرات من هذه الأمثلة.
الرئيسية في الصين
من الصعب تحديد ما هي الشركات الصينية الأكبر حجماً. وعادةً ما يقدمون بيانات عن إنتاج السيارات أو مبيعاتها حسب علامات تجارية محددة، ولكن لا أحد يأخذ في الاعتبار جميع العلامات التجارية المتضمنة في شركة معينة. وغالباً ما يكون لدى الشركات الكبيرة العديد من المشاريع المشتركة الإضافية مع حصص مختلفة من الأسهم – سواء مع العلامات التجارية الأجنبية أو المحلية. إن التقدير الأكثر دقة إلى حد ما، والذي يعتمد على إجمالي الدخل، غير واقعي إذا أخذنا في الاعتبار جميع الفروق الدقيقة، ولا يعطي صورة موضوعية تمامًا.
وبحسب كافة المؤشرات، فإن الزعيم الواضح لصناعة السيارات الصينية اليوم هو شركة BYD. لقد باع أكثر من أي شخص آخر في عام 2024، وكان دخله هو الأعلى.
وتأتي في المرتبة التالية من حيث إجمالي الإيرادات شركات جيلي، وسايك، وشيري، وتشانجان. “الأربعة الكبار” هي أكبر الشركات المملوكة للدولة – SAIC، وDongfeng، وFAW، وChangan.
لا توجد معلومات كاملة عن المبيعات العالمية للمصنعين الصينيين. ولكن هناك تقارير من جمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA) حول مبيعات السيارات الجديدة في الصين.
العلامات التجارية الأكثر مبيعًا في الصين (2024، بيانات CPCA):
• BYD — 3.7 مليون.
• جيلي – 1.77 مليون.
• FAW-فولكس فاجن — 1.6 مليون
• شانجان – 1.36 مليون.
• شيري – 1.35 مليون.
• سايك-فولكس فاجن – 1.2 مليون
• SAIC-GM-Wuling — 824,000
• FAW-تويوتا — 798 ألف
• جي أي سي-تويوتا — 770 ألف
• تسلا الصين – 657 ألف
عامل الجدة
الأسماء غير المألوفة، كما اتضح، لا تخيف المشترين. إن المستهلكين الصينيين منفتحون على العلامات التجارية والنماذج الجديدة، خاصة إذا كانت توفر التكنولوجيا الحديثة والتصميم والقيمة الجيدة مقابل المال. ويؤكد الظهور السريع للعلامات التجارية الجديدة ونجاحها في السوق هذا الأمر. ولذلك فإن الشركات الصينية لا تخطط للتوقف.
