Дефіцит бензину може зберегтися і після війни.

Київ 20/04/2022 Ворота України

Проте експерти запевняють, що шлях вирішення проблеми все ж є.

Дефіцит бензину може не зникнути і після завершення активних бойових дій – такі прогнози все частіше звучать від нафтових експертів. Україна повністю відмовилася від російського та білоруського пального і тепер налагоджує логістику із Європою. Нині держава у першу чергу забезпечує паливом армію, аграріїв та критично важливу інфраструктуру. А на самих автозаправках, для звичайних водіїв і досі встановлені ліміти на літраж.

Дефіцит бензину, дизеля та автогазу нині спостерігається на багатьох автозаправках України. В чергах інколи доводиться стояти до двох годин.

Деякі АЗС відпускають водіям лімітовану кількість літражу – не більше 20 літрів у бак. А на деяких повводили спеціальні талони. Денис, їдучи трасою на майже порожньому баці талонів не мав. Тому довелося вмовляти залити в бак хоч трохи пального. Але так і не вмовив, допомогли інші водії. «Я говорю, що я порожній, вона каже, ну ми тільки за талонами, нічим вам допомогти не можемо.  Це по Вінницькій області, а по західній Україні навіть, якщо по талонах, то хоча б 10 л заправляли, все одно», – каже чоловік.

Головна причина високих цін та обмежень зрозуміла: в країні війна. А ще ми відмовилися від усього російського та білоруського палива. Нині Україна перелаштувалася на європейській бензин та дизель. Ціна одразу увійшла в круте піке, проте опустити цінник із 40-50 гривень на 32-35- дозволили зниження податків та повне скасування акцизу, запроваджене урядом.

«Споживання палива збільшилося врази, а, на жаль, надходження палива залишається бути кращим…і в перспективі, я не бачу позитивних моментів ні по ціні, ні по наповненню… Якщо не буде якихось кроків на зустріч бізнесу», – каже експерт нафтового ринку Леонід Косянчук.

Сьогодні армію заправляють в достатній кількості і ясна річ – за першою необхідністю. Але на дефіцит пального нині впливають і аграрії, бо ж у розпалі посівна. Тому найближчий місяць-два деякі заправки так і не відчиняться. А водночас – на тих, які працюють може знову стрибнути ціна.

«Те, що може похитнути, як ви правильно сказали, посівна і загалом активізуватися економічна діяльність і промисловість в першу чергу – це дійсно те, що може, не скажу підірвати, але суттєво похитнути ринок паливних ресурсів», – додає експерт ради зовнішньої політики Олександр Краєв.

Щоправда деякі експерти, прогнозують, що позитивні зміни і навіть найближчим часом таки настануть. І по наповненню ринка бензином, дизелем та автогазом і по більш адекватні ціні. Для цього держава має максимально спростити імпорт.

«Якомога більше спростити процедури проходження транспорту, бензовозів зокрема, потягів з нафтопродуктами через державний кордон, то цілком можливо, що суттєвої нестачі палива не буде навіть для звичайних споживачів. В трейдерів вже давно є ланцюжок постачання нафтопродуктів з великою кількістю держав Європейського союзу, насамперед з Польщі, Румунії, Литви і інших держав», – запевняє фахівець із державної політики у паливно-енергетичному комплексі Геннадій Рябцев.

Потреби воєнної економіки не зникнуть і в часи відбудови, які настануть після завершення активних боїв. То ж автовласникам треба готуватися, що палива для їх приватних потреб все одно бракуватиме.

«Складний період може бути поки воєнний стан, плюс-мінус рік. Надалі ціни будуть стабілізуватися, це не буде затяжна паливна криза», – додає Краєв.

Щодо ціни, яка чекає нас найближчим часом, то тут ні експерти нафтового ринку, ні самі власники автозаправних станцій сказати і спрогнозувати нічого не можуть. Адже у воюючій країні все змінюється доволі швидко і не завжди прогнозовано.

Тому поки триває війна, автолюбителям радять менше користуватися власними автомобілями і пересідати на громадський транспорт. Це зменшуватиме як дефіцит пального для армії , так і корки на дорогах.